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        文化
        滴水成河,聚沙成塔。 強大的團隊凝聚力是推動企業滾滾前進的不竭動力。 興旺文化已成為興旺不斷超越、追求卓越,開創發展新局面的信心之基,動力之源。
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        淺談高速公路路基填筑質量監理

        淺談高速公路路基填筑質量監理

        • 分類:業務交流
        • 作者:張彬
        • 來源:
        • 發布時間:2020-07-16
        • 訪問量:0

        【概要描述】隨著社會的發展和工程建設的進步,公路工程施工監理制度也在不斷的完善和發展,監理工作逐步走向程序化、標準化、規范化,監理工作在工程建設中起到了舉足輕重的作用。

        淺談高速公路路基填筑質量監理

        【概要描述】隨著社會的發展和工程建設的進步,公路工程施工監理制度也在不斷的完善和發展,監理工作逐步走向程序化、標準化、規范化,監理工作在工程建設中起到了舉足輕重的作用。

        • 分類:業務交流
        • 作者:張彬
        • 來源:
        • 發布時間:2020-07-16
        • 訪問量:0
        詳情

          隨著社會的發展和工程建設的進步,公路工程施工監理制度也在不斷的完善和發展,監理工作逐步走向程序化、標準化、規范化,監理工作在工程建設中起到了舉足輕重的作用。本文主要探討路基填筑質量的監理工作,根據路基填筑所需滿足的各項指標提出路基填筑質量的監理要點。

          所謂路基就是按照路線位置和一定技術要求修筑的帶狀構造物,是路面的基礎,承受由路面傳遞下來的行車荷載。它貫穿公路全線,與橋梁、隧道相連,是構成公路的主體。作為公路建筑的主體,路基工程具有工程數量大、耗費勞動力多、涉及面廣、投資高等特點。據建國以來部分資料分析,一般公路的路基修建投資占總投資的25%—45%,個別山區可達到65%。

          路基是帶狀的土工建筑,路基施工改變了原有地面的自然狀態,挖、填、借、棄土對當地生態平衡、水土保持和農田水利等自然環境均有影響,因此,路基設計和施工必須與當地農田水利建設和環境保護相結合。

          但目前在高等級公路路基填筑施工中,仍存在施工質量不高的現象,造成路面沉降變形和破壞等現象。根據本人在監理工作中的經驗總結,探討路基填筑質量監理的控制要點。

          1.路基填筑前的監理工作要點

          1)監理工程師要審核承包人提交的基準點、基準線的復測結果,認真復測原地面、橫斷面,進行土石方量計算。

          2)結合實驗、勘察結果對所施工路段路基進行分段、分區(壓實區)、分類(清表土、填前壓實沉降、地基處理)。

          3)中心實驗室提前做好取土場土源的各種實驗工作,建立土工試驗臺帳、壓實度試驗臺帳,并督促審查承包人進行土工試驗。

          4)試驗段的鋪筑對后期路基填筑施工起著至關重要的指導性作用,監理工程師需重點關注壓實遍數、壓實厚度、含水量、干密度等指標,要求承包人提交詳細、合理的試驗路段試驗報告。

          2.路基基底的處理

          1)路基基底是指路基填筑與原地面的接觸部分。為使兩者結合緊密,避免路基沿基底發生滑動,防止因草皮、樹根腐爛而引起的路基沉陷,需視基底的土質、水文、坡度和植被情況及填筑高度采取相應的處理措施。

          2)要特別重視坡面基底處理,監理工程師應要求承包人在基底坡面完成處理后方可填筑。當坡度較小,在1:10~1:5之間時,只需要清除坡面上的雜草、樹木,將翻松的表面壓實后即可保證坡面的穩定;當坡度較大,在1:5~1:2.5之間時,應該采取將坡面做成臺階型,一般寬度不宜小于2m,高度為30—50cm,而且臺階頂面應做成向內傾4%~6%的坡度;如果坡面超過1:2.5時,則應采取修護墻、護腳等措施。

          3.各類填筑路堤質量檢測

          3.1土質路堤檢測

          土質路基的壓實檢測有環刀法、灌砂法和核子密度計測定法,最常用的方法是灌砂法。監理在用灌砂法對路基填筑進行壓實度檢測時應注意如下幾點:

          1)實驗時先在已擬定的地點以測定層厚度(不得有下層材料混入)開挖深度鑿一試洞,洞壁筆直,上下口直徑相等,避免出現壓實度誤差。

          2)開挖時仔細將全部土料收集于一個密封的容器中以保證其含水量不受損失,然后采用灌砂法測定試洞容積。由于儲砂筒砂面高度、砂的總重、擬定罐深度、砂的顆粒組成直接影響砂的密度,所以每次在進行壓實度檢測時,量砂的密度測定工作必須引起重視。

          3.2填石路堤檢測

          1)填石路堤在壓實之前,應用大型推土機攤鋪平整,個別不平處,應用人工配合以細石屑填平。

          2)填石路堤均應壓實并宜選用工作質量18t以上的重型振動壓路機、工作質量2.5t以上的夯錘或25t以上的輪胎壓路機壓(夯)實。當缺乏上述壓實機具時,可采用重型靜載光輪壓路機壓實并減少每層填筑厚度和減小石料粒徑,其適宜的壓實厚度應根據試驗確定,但不得大于50cm。采用重型振動壓路機或夯錘壓實填石路堤時,可加厚至1m。

          3)填石路堤壓實時的操作要求,應先壓兩側(即靠路肩部分)后壓中間,壓實路線對于輪碾應縱向互相平行,反復碾壓:對夯錘應成弧形,當夯實密實程度達到要求后,再向后移動一夯錘位置:行與行之間應重疊40~50cm;前后相鄰區段應重疊100~150cm,其余注意事項同填土路基填石路堤壓實到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯壓的遍數應經過試驗確定。

          4)采用重錘夯實時,可按重錘下落時不下沉而發生彈跳現象并行壓實度檢驗。填石路堤使用各種壓實機具壓實時的注意事項與壓實填土路堤相同。

          5)路堤頂面至路床頂面下30~50cm(高速公路及一級公路為50cm,其他公路30em)范圍內應填筑符合路床要求的土,并應按有關規定予以壓實。

          3.3土石路堤檢測

          1)土石路堤的壓實方法與技術要求,應根據混合料中巨粒土的含量多少,分別按照填土路基或土石路基的有關規定辦理。

          2)土石路堤的壓實度可采用灌砂法或水袋法檢測。其標準干密度應根據每一種填料的不同含石量的最大干密度作出標準干密度曲線,然后根據試坑挖取試樣的含石量,從標準干密度曲線上查出對應的標準干密度。

          當采用灌砂法或水袋法檢驗有困難時,可按填石路堤的規定進行檢驗。

          3)如幾種填料混合填筑,則應從試坑挖取的試樣中計算各種填料的比例,利用混合填料中幾種填料的標準干密度曲線查得對應的標準干密度,用加權平均的計算方法,計算所挖試坑的標準干密度。

          4)土石路堤的壓實度標準,可采用灌砂法或水袋法檢驗并應符合規定。當按填石路基的規定方法檢驗時,應按該規定判定壓實度是否合格。

          3.4路基防護

          路基的修筑改變了地層的天然平衡狀態,以及路基暴露在空間,不斷受各種錯綜復雜的自然因素侵蝕,因此需要進行各種類型的防護。

          1)坡面防護。坡面防護的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風化剝落以及與環境的協調。石砌圬工防護仍較普遍使用,混凝土預制塊護坡多用在路堤邊坡,連片的及帶窗孔的護面墻用于路塹邊坡。破裂的或易于風化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網或高強塑料網格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝土防護也有較好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防護造價高、易破損等諸多問題,從保護環境的角度出發,建議大力推廣既能改善生態環境,美化景觀,又一勞永逸的種草防護。

          2)沖刷防護。防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。傳統的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進,用高強土工格柵代替鐵絲做石籠,用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡,很能適應土體不均勻沉降。

          3)支擋防護。擋土墻用于支擋防護目前仍占主要。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合;鋼筋混凝土結構的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理,墻身圬工體積小,也已廣泛應用于公路路基的防護。垛式擋土墻易于調整墻的高度,并采用預制構件拼裝,是—種特殊型式的擋土墻。

          3. 路基填筑的監理要點

          監理工程師應嚴格要求承包人做好路基填筑施工技術保證措施。路基填筑上層前應該在下層畫好方格網,土石和填石路堤應集中卸料,再用推土機整平,避免出現粗細料分離。粒徑超過要求的要進行人工破碎,如發現大粒徑填料之間有空隙的,應該要求承包人用細料進行填充,以保證路基的密實程度。路基填筑過程中必須做好臨時排水,避免雨水沖毀路基。

          路堤在填筑過程中的線型和高程控制也是監理工作的控制重點之一。路基沿線的控制網必須按照測量規范要求布設。路基填筑的測量指標主要有:縱斷高程、中線偏位、平整度、橫坡、邊坡等。發現偏差必須要求承包人進行調整。

          路基施工中經常出現同一橫斷面土質、土石、填石三種類型疊加的情況。因此,監理工程師應注意每種填料的連續厚度應滿足規范要求,還應要求承包人對于每種填料之間設置過渡層。

          路堤填筑中特殊位置的填筑也非常的關鍵,如相鄰路段填筑之間的銜接、半填半挖路段、新舊路之間的銜接、與橋頭之間的銜接等。這些都是監理工程師應加強控制的部位。

          隨著公路建設的日益發展,為提高高速公路路基填筑工程質量、節約成本、增加效益,路基監理工作必須從內業到外業、從試驗檢測到測量控制、從工程管理到施工技術都要全方面的嚴格控制,這樣才能把公路建設得更好,也才能樹立行業品牌,提高所在行業的地位。

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